We restore cars from Worldwide
Reparamos las instalaciones de aire
acondicionado y calefacción originales del
coche y las modernizamos para su
optimización y buen funcionamiento. Para
los clientes que deseen un mayor confort en
su clásico se instalan kits de aire
acondicionado y calefacción personalizados
para cada vehículo.
acondicionado y calefacción originales del
coche y las modernizamos para su
optimización y buen funcionamiento. Para
los clientes que deseen un mayor confort en
su clásico se instalan kits de aire
acondicionado y calefacción personalizados
para cada vehículo.
El sistema de combustible es revisado
completamente ajustando los pasos de chiclé y
venturis en los carburadores así como presiones
de la bomba de combustible para obtener las
máximas prestaciones con un funcionamiento
óptimo y una combustión baja en emisiones. Las
inyecciones mecánicas y electrónicas se reparan y
ajustan mediante software específico y
analizadores de gases de la combustión.
completamente ajustando los pasos de chiclé y
venturis en los carburadores así como presiones
de la bomba de combustible para obtener las
máximas prestaciones con un funcionamiento
óptimo y una combustión baja en emisiones. Las
inyecciones mecánicas y electrónicas se reparan y
ajustan mediante software específico y
analizadores de gases de la combustión.
La carrocería se prepara meticulosamente para recibir las capas de pintura y barnizado
HS bi-capa final que le proporcionan un alto brillo, gran dureza y resistencia a la
intemperie y rayos UV.
Mediante capa anti corrosión y sellador de superficie se garantiza una base pulida y
uniforme para evitar una absorción irregular que conduce a las diferencias de color en
la pintura. Las pinturas con base al agua garantizan un trabajo ecológico que se
finaliza con el pulido completo con productos de alta calidad ADAM’S Premium.
Cromados en níquel cromo electrolítico de alta calidad con acabados brillante o
satinado.
HS bi-capa final que le proporcionan un alto brillo, gran dureza y resistencia a la
intemperie y rayos UV.
Mediante capa anti corrosión y sellador de superficie se garantiza una base pulida y
uniforme para evitar una absorción irregular que conduce a las diferencias de color en
la pintura. Las pinturas con base al agua garantizan un trabajo ecológico que se
finaliza con el pulido completo con productos de alta calidad ADAM’S Premium.
Cromados en níquel cromo electrolítico de alta calidad con acabados brillante o
satinado.
Los diferenciales se reparan y
ajustan mediante aparatos de
medición de precisión. Ofrecemos la
instalación de diferenciales con
diferente relación de transmisión
optimizada para cada vehículo y
sistemas autoblocantes según las
necesidades del clásico.
ajustan mediante aparatos de
medición de precisión. Ofrecemos la
instalación de diferenciales con
diferente relación de transmisión
optimizada para cada vehículo y
sistemas autoblocantes según las
necesidades del clásico.
Las instalaciones eléctricas de 6, 12
o 24 voltios son reemplazadas por
unas de nuevas con la misma
apariencia a la original. Los relojes,
mandos, sensores, dinamos,
alternadores, motores de arranque,
delcos y magnetos son
reconstruidos o sustituidos por unos
de nuevos.
o 24 voltios son reemplazadas por
unas de nuevas con la misma
apariencia a la original. Los relojes,
mandos, sensores, dinamos,
alternadores, motores de arranque,
delcos y magnetos son
reconstruidos o sustituidos por unos
de nuevos.
Las transmisiones automáticas y manuales
se desmontan a piezas y se someten a un
estricto control de desgaste y medición para
sustituir aquellas piezas que no estén en
óptimas condiciones.
Todos los rodamientos y sincronizados o
discos de embrague de marcha se
sustituyen por unos de nuevos de calidad y
los retenes son sustituidos por retenes Viton
de alta resistencia a la temperatura y
desgaste.
se desmontan a piezas y se someten a un
estricto control de desgaste y medición para
sustituir aquellas piezas que no estén en
óptimas condiciones.
Todos los rodamientos y sincronizados o
discos de embrague de marcha se
sustituyen por unos de nuevos de calidad y
los retenes son sustituidos por retenes Viton
de alta resistencia a la temperatura y
desgaste.
Se reparan y ajustan las cajas de dirección para obtener precisión y seguridad en el
giro. Se sustituyen todas las rotulas por unas de nuevas de alta resistencia al desgaste
y se analiza la geometría y dinámica de dirección realizando las modificaciones
necesarias para evitar el temido Bump Steer.
Se instalan direcciones asistidas hidráulicas y electrónicas como upgrade para mejorar
la calidad de conducción.
giro. Se sustituyen todas las rotulas por unas de nuevas de alta resistencia al desgaste
y se analiza la geometría y dinámica de dirección realizando las modificaciones
necesarias para evitar el temido Bump Steer.
Se instalan direcciones asistidas hidráulicas y electrónicas como upgrade para mejorar
la calidad de conducción.
Los brazos de suspensión, muelles,
ballestas, estabilizadoras y bujes de
rueda son reconstruidos y se
sustituyen los silent-blocs por unos
de poliuretano de mayor calidad y
las rotulas por unas de grado
superior. Se modifican los trapecios
para evitar el Bump-Steer y se
montan amortiguadores nuevos de
calidad superior.
ballestas, estabilizadoras y bujes de
rueda son reconstruidos y se
sustituyen los silent-blocs por unos
de poliuretano de mayor calidad y
las rotulas por unas de grado
superior. Se modifican los trapecios
para evitar el Bump-Steer y se
montan amortiguadores nuevos de
calidad superior.
Este es el proceso definitivo dónde se equilibra todos los parámetros dinámicos del
clásico y se verifica que la restauración se ha hecho con profesionalidad y precisión.
Mediante programas de software, analizadores de gases, relojes de vacuum-presión y
timing lamps se ajustan las inyecciones electrónicas, inyecciones mecánicas,
carburadores, avance de encendido y vacuum del delco. En el elevador digital se hace
el reglaje de dirección, calibración de ejes delantero y trasero y caída de ruedas, para
finalizar en pista donde se regulan los amortiguadores y muelles. Sólo así se obtiene
un producto de calidad con una dinámica de conducción superior.
clásico y se verifica que la restauración se ha hecho con profesionalidad y precisión.
Mediante programas de software, analizadores de gases, relojes de vacuum-presión y
timing lamps se ajustan las inyecciones electrónicas, inyecciones mecánicas,
carburadores, avance de encendido y vacuum del delco. En el elevador digital se hace
el reglaje de dirección, calibración de ejes delantero y trasero y caída de ruedas, para
finalizar en pista donde se regulan los amortiguadores y muelles. Sólo así se obtiene
un producto de calidad con una dinámica de conducción superior.
Uno de los pasos más importantes en la
restauración de clásicos es quitar los
productos antiguos, como el sellador de
uniones, masillas y pintura junto con el óxido
y suciedad que se ha incrustado con el paso
de los años. Esto se consigue mediante
chorro de arena con diferentes tipos de
abrasivo según el material de la pieza a
arenar.
restauración de clásicos es quitar los
productos antiguos, como el sellador de
uniones, masillas y pintura junto con el óxido
y suciedad que se ha incrustado con el paso
de los años. Esto se consigue mediante
chorro de arena con diferentes tipos de
abrasivo según el material de la pieza a
arenar.
Las tapicerías, capotas, rellenos, espumas y
moquetas se sustituyen por unas de nuevas
a gusto del cliente.
El interior del habitáculo así como las
puertas se aíslan acústicamente y
térmicamente mediante felpa o forrado
segunda piel con COOL IT Thermo Tec.
moquetas se sustituyen por unas de nuevas
a gusto del cliente.
El interior del habitáculo así como las
puertas se aíslan acústicamente y
térmicamente mediante felpa o forrado
segunda piel con COOL IT Thermo Tec.
Galeria de Proyectos
Restauración y Reparación
Chorro de Arena
Media
Contactar
Nosotros
Cadillac El Dorado
Ford T
Ford A
Rolls Royce Phantom II
Mercedes Benz 170 S
BMW R.75
Jeep Kaiser M.715
Jeep Willys
Triumph TR.5 PI
Mini 850
Chevrolet Corvette ZR.1
Firma el Guestbook
Ver el Guestbook
Eventos
BrickWall
Classic Clubs
FriendSheet
Copyright© 2011 Classic Cars Pujol info@classiccarspujol.com
Classic Cars Pujol
Restoration Works
Community
Ford Mustang Mach 1
Chevrolet Corvette Coll. Ed.
American Cars
Artículos Técnicos
En Venta
Home
Se limpia la carrocería mediante
chorro de arena o pinturas químicas
decapantes para eliminar los
productos antiguos, como el sellador
de uniones, masillas y pintura junto
con el óxido. Seguidamente se inicia
el proceso de restauración reparando
aquellos paneles de la carrocería
dañados o reemplazándolos por unos
nuevos.
chorro de arena o pinturas químicas
decapantes para eliminar los
productos antiguos, como el sellador
de uniones, masillas y pintura junto
con el óxido. Seguidamente se inicia
el proceso de restauración reparando
aquellos paneles de la carrocería
dañados o reemplazándolos por unos
nuevos.
Se limpia el chasis mediante chorro
de arena y se fija en un potro para
realizar la verificación de medidas,
reparación de las zonas afectadas,
control de soldaduras y remaches y
colocación de casquillos con
mandrinado final. Se pintan con
pintura fosfatante anti corrosión y
pintura epoxi.
de arena y se fija en un potro para
realizar la verificación de medidas,
reparación de las zonas afectadas,
control de soldaduras y remaches y
colocación de casquillos con
mandrinado final. Se pintan con
pintura fosfatante anti corrosión y
pintura epoxi.
Reconstruimos todas las piezas que componen el sistema de frenado original del
clásico con la misma apariencia original. Las tuberías rígidas de freno son sustituidas
por unas de nuevas de acero con doble pared y protección anti corrosión de Poly-Vinyl
Flouride, las tuberías flexibles se sustituyen por latiguillos de inoxidable para obtener
un tacto de frenado firme. Podemos mejorar los frenos originales mediante la
instalación de servofrenos o kits upgrade de conversión a frenos de disco o sistemas
personalizados con servofreno, discos, pinzas y repartidores de frenado ajustables.
clásico con la misma apariencia original. Las tuberías rígidas de freno son sustituidas
por unas de nuevas de acero con doble pared y protección anti corrosión de Poly-Vinyl
Flouride, las tuberías flexibles se sustituyen por latiguillos de inoxidable para obtener
un tacto de frenado firme. Podemos mejorar los frenos originales mediante la
instalación de servofrenos o kits upgrade de conversión a frenos de disco o sistemas
personalizados con servofreno, discos, pinzas y repartidores de frenado ajustables.
Los sistemas de refrigeración son
mejorados sin modificar el aspecto
original mediante ventiladores de
mayor caudal, paneles de radiador
de mayor capacidad, nuevas
envolventes selladas con el
radiador, bombas de agua de mayor
rendimiento, termostatos
específicos y modificación del
circuito interno de circulación del
líquido refrigerante.
mejorados sin modificar el aspecto
original mediante ventiladores de
mayor caudal, paneles de radiador
de mayor capacidad, nuevas
envolventes selladas con el
radiador, bombas de agua de mayor
rendimiento, termostatos
específicos y modificación del
circuito interno de circulación del
líquido refrigerante.
Las piezas que ya no están disponibles en los
mercados de recambios existentes se
fabrican con las especificaciones de origen y
si es necesario se actualizan para obtener un
mejor funcionamiento de la misma siempre
manteniendo en la medida de lo posible el
aspecto exterior original.
Los sistemas de escape se sustituyen por
unos de fabricación propia de acero
inoxidable de alta calidad.
mercados de recambios existentes se
fabrican con las especificaciones de origen y
si es necesario se actualizan para obtener un
mejor funcionamiento de la misma siempre
manteniendo en la medida de lo posible el
aspecto exterior original.
Los sistemas de escape se sustituyen por
unos de fabricación propia de acero
inoxidable de alta calidad.
Los motores son reparados en su totalidad conservando el aspecto y especificaciones
originales. Las piezas se someten a un estricto control de desgaste y medición para
sustituir aquellas que no estén en óptimas condiciones. Se mejora su rendimiento
interno mediante porting y pulido en los conductos de admisión y escape aumentando
el caudal de aire de circulación y se actualizan los motores para combustible sin plomo.
También se realizan potenciaciones de motor a medida.
originales. Las piezas se someten a un estricto control de desgaste y medición para
sustituir aquellas que no estén en óptimas condiciones. Se mejora su rendimiento
interno mediante porting y pulido en los conductos de admisión y escape aumentando
el caudal de aire de circulación y se actualizan los motores para combustible sin plomo.
También se realizan potenciaciones de motor a medida.
